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运输时间缩短15天，武汉至成都再添一条多式联运大通道
来源：合肥到南通物流公司 发布时间：2023-12-26 点击数：
近日，随着一声汽笛鸣响，由武汉开往成都的长江班列从阳逻铁水联运一期成功首发，直奔成都城厢站。这标志着长江班列（武汉-成都）铁水联运通道正式打通，由此，川鄂两地多式联运大通道建设进入新起点、迈出新征程。
目前，通行长江航道的上下游货物，都要经过长江三峡枢纽翻坝而过。自投入运营以来，三峡枢纽过闸运量逐年增长，过闸平均时间从2011年的0.7天增长至现阶段的9.3天，货物通行效率受到影响。
为有效缓解三峡枢纽高度负荷压力，提升长江流域运输效率，湖北港口集团与中铁武汉局集团、蜀道投资集团有限公司通力合作，依托湖北港口优化整合的港航资源，充分发挥一体化体系优势，释放多式联运经营人的桥梁纽带效能，凝聚多方合力，开行“武汉-成都”长江班列。
据了解，此趟班列从武汉阳逻港出发，走铁路抵达成都城厢站仅需2天，较传统水路运输模式节约运输时间15天左右，节约物流成本30%以上。该班列计划每周开行3班，发往成都、眉山、达州、资阳等10余个城市，运送光伏模组、轮胎、麦芽、煤炭、化肥等多样化特色货物，全年预计运送12万标箱。
“今后，从长江中下游发往上游的货物都可以先通过水路运输抵达阳逻港，再借由铁路送进长江上游沿线城市。”相关负责人表示，开行“长江班列”是湖北省、四川省等省市落实国家“加快建设综合立体交通走廊，提升长江经济带区域交通一体化水平”战略的重要抓手，也是优化营商环境的重要举措。依托班列大力构建和完善多式联运服务网络，可有效推进智慧物流园区建设，聚合区域经济社会发展要素，提升枢纽产业集聚效应，同时进一步打通长江经济带沿线省市合作“大动脉”，实现东部沿海产业向西部地区阶梯转移，推动业态模式、服务场景、供应链金融等探索创新等。
预计到2030年，“长江班列”将完成对三峡枢纽1500万吨以上的通航运量缺口分流，约占未来三峡分流运输总量的30%。
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